CA Var Esterel Méditerranée (CAVEM) (204_2016)

1.1.1 Réaliser la voie de délestage de la RDN7
1.1.2 Requalifier la RDN7
1.1.3 Réaliser la voie de contournement de Roquebrune
1.1.4 Conduire des études exploratoires complémentaires
1.2.1 Rouvrir les gares ferroviaires de Puget et Roquebrune
1.2.2 Améliorer l’accès aux gares
1.2.3 Conforter les lignes Varlib
1.2.4 Mettre en place des accords tarifaires
1.3.1 Règlementer les emplacements de livraison dans les PLU
1.3.2 Préserver et réserver le foncier nécessaire
2.1.1 Augmenter et redéployer l’offre du réseau Agglobus
2.1.2 Réaliser des aménagements de voirie en faveur des TC
2.1.3 Améliorer le rabattement en voiture sur les lignes de bus
2.1.4 Assurer l’accessibilité d’Agglobus aux PMR
2.1.5 Renouveler le parc d’autobus avec des véhicules plus modernes
2.1.6 Développer les outils de l’information et de la communication
2.1.7 Proposer une tarification attractive
2.1.8 Prendre en compte les transports collectifs dans les projets urbains
2.2.1 Aménager des itinéraires cyclables structurants
2.2.2 Aménager des itinéraires d’accès aux grands générateurs ponctuels
2.2.3 Implanter des garde-cycles sur voirie et dans les parcs de stationnement
2.2.4 Renforcer les normes des PLU en matière de stationnement des vélos
2.3.1 Développer le covoiturage
2.3.2 Favoriser les véhicules électriques
3.1.1 Aménager des secteurs de partage renforcé de l’espace public
3.1.2 Mettre aux normes PMR la voirie et l’espace public
3.1.3 Accroître la perméabilité du tissu urbain aux modes actifs
3.1.4 Promouvoir les modes actifs
3.2.1 Réduire l’offre sur voirie au bénéfice de l’offre en ouvrage
3.2.2 Etendre le stationnement réglementé
3.2.3 Harmoniser les tarifs sur la voirie avec ceux des parkings
3.2.4 Renforcer la réglementation et le contrôle du stationnement des deux-roues
3.2.5 Créer un observatoire du stationnement
3.3.1 Mettre en place un collectif « Transport de Marchandises en Ville »
3.3.2 Harmoniser et adapter les règlementations des livraisons en ville
3.3.3 Aménager les aires de livraisons
4.1.1 Renforcer la desserte des lieux d’hébergement et des sites touristiques
4.1.2 Améliorer l’intermodalité vélo-TC
4.2.1 Expérimenter un minibus électrique automatique en site propre sur le bord de mer
4.2.2 Expérimenter des zones piétonnes estivales
5.1.1 Le rééquilibrage des dépenses d’investissement vers les modes actifs
5.1.2 Une hausse mesurée du budget de fonctionnement
5.1.3 Des retombées économiques directes et indirectes appréciables
5.1.4 Une programmation progressive adaptée à la transition mobilitaire souhaitée
5.2.1 Présentation du modèle multimodal
5.2.2 Une forte hausse des déplacements réalisés en TC
5.2.3 Le trafic routier contenu
5.2.4 L’amélioration de la sécurité des usagers
5.3.1 Le renforcement des centralités urbaines
5.3.2 Un fonctionnement optimisé des quartiers économiques
5.3.3 Le confortement de la vocation touristique et d’accueil résidentiel du territoire
5.4.1 La mise en place du PDU est globalement profitable vis-à-vis des enjeux environnementaux
5.4.2 La consommation énergétique et les émissions de gaz à effet de serre et de polluants devraient
Régresser